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上海到惠州空運(yùn)|機(jī)場(chǎng)物流|航空貨運(yùn)當(dāng)日達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-24
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航空貨運(yùn)，全稱上海航空貨運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司，致力于國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)。服務(wù)包括承辦海運(yùn)，空運(yùn)國(guó)際貸物運(yùn)輸代理，包括攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、集裝箱拆箱、分撥中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸；報(bào)送、報(bào)檢、保險(xiǎn)；國(guó)際展品、私人物品、及過(guò)境貨物代理；咨詢業(yè)務(wù)及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和綜合物流業(yè)務(wù)。
空運(yùn)公司將充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，面向海內(nèi)外市場(chǎng)，不斷開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)，通過(guò)實(shí)施經(jīng)營(yíng)規(guī)?；⒐δ芏嘣蛧?guó)際化的戰(zhàn)略，逐步建成一個(gè)規(guī)模宏大、實(shí)力雄厚、功能齊全、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的與上海國(guó)際航運(yùn)中心相匹配的綜合航空物流公司。
國(guó)際空運(yùn)問(wèn)題索賠處理,國(guó)際空運(yùn)貨物丟失賠償處理.國(guó)際空運(yùn)出問(wèn)題處理,國(guó)際空運(yùn)包裹問(wèn)題處理.國(guó)際空運(yùn)相關(guān)索賠處理。國(guó)際航空運(yùn)輸索賠處理.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸問(wèn)題賠償處理。國(guó)際空運(yùn)難后貨物向誰(shuí)索賠.
航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方開(kāi)始，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)輸貨物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任期間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失，稱作貨損貨差。
航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。
1、航空貨物運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，首先追查責(zé)任方，是代理責(zé)任還是承運(yùn)人責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，最高賠償額為每公斤20美元，其余部分由貨主向保險(xiǎn)公司提賠(即貨物在處運(yùn)前辦理了保險(xiǎn))。
2、進(jìn)口貨物在卸機(jī)后，如有殘損或短少，民航須在48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出。
3、外運(yùn)公司作為貨主代理人，應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益，在與民航交接貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時(shí)，應(yīng)在接貨同時(shí)，取得民航貨運(yùn)的商務(wù)記錄，屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠。
4、航空快件的運(yùn)輸與一般貨物運(yùn)輸一樣也有索賠條款，每個(gè)代理的快件運(yùn)單背面均有說(shuō)明。如果快件在傳遞過(guò)程中丟失，也要追查在哪個(gè)環(huán)節(jié)上丟失，責(zé)任方在哪里。每份國(guó)際快件的最高賠償為100美元。凡是委托外運(yùn)公司快件代理出口的塊件，如有丟失，外運(yùn)公司一般免費(fèi)提供一次寄件。
5、索賠通知與訴訟時(shí)效。根據(jù)華沙公約的規(guī)定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知。在延遲交貨的情況下，收貨人應(yīng)于貨物收到之日后14天之內(nèi)提出索賠通知。如在以上規(guī)定期限內(nèi)沒(méi)有提出，則作為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。
6、1955年的《海牙議定書》對(duì)托運(yùn)人提出的書面通知做了修改，由原來(lái)的7天該為14天，延遲交貨由原來(lái)的14天改為21天。訴訟在兩年內(nèi)提起，即從貨物到達(dá)之日，或從運(yùn)輸終止之日起，過(guò)了該期限沒(méi)有提起訴訟，則作為托運(yùn)人放棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)利。
韓廉價(jià)航空瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)
http://www.dongdaiwuliu.com導(dǎo)讀: 隨著韓中關(guān)系逐步復(fù)蘇，曾一度陷入停運(yùn)的韓國(guó)廉價(jià)航空公司中國(guó)航線逐步復(fù)飛。
韓國(guó)NEWSPIM報(bào)道，隨著韓中關(guān)系逐步復(fù)蘇，曾一度陷入停運(yùn)的韓國(guó)廉價(jià)航空公司中國(guó)航線逐步復(fù)飛。中秋節(jié)將至，這些航空公司更取得飛往中國(guó)的新航線，以此搶占商機(jī)。
據(jù)航空業(yè)22日消息，濟(jì)州航空開(kāi)業(yè)界先河，從23日起正式開(kāi)通仁川至?？诘闹憋w航班。
目前，濟(jì)州航空在仁川、金海和大邱為基礎(chǔ)，運(yùn)營(yíng)中國(guó)香港和澳門、北京、青島、煙臺(tái)、威海、石家莊、佳木斯等10個(gè)城市的12條定期航線。
易斯達(dá)航空由清州直飛大連的航線在陷入中斷后復(fù)飛，目前每周兩個(gè)班次。該公司5月還開(kāi)通了清州至沈陽(yáng)、浦東、哈爾濱和寧波航線。
此外，德威航空和釜山航空往返中國(guó)的航線復(fù)飛，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)通了全新航線。
隨著兩國(guó)關(guān)系持續(xù)向好，來(lái)韓中國(guó)游客持續(xù)增加。據(jù)法務(wù)部仁川機(jī)場(chǎng)出入境外國(guó)人廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月21日至8月19日，入境仁川的中國(guó)人為26.7991萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)30.6%。
韓國(guó)政府也力促兩國(guó)航線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。5月30日至6月1日，韓中航線改善工作組會(huì)議在首爾舉行，國(guó)土交通部表示，雙方對(duì)年內(nèi)恢復(fù)航線運(yùn)營(yíng)達(dá)成協(xié)議。
業(yè)界表示，隨著韓國(guó)廉價(jià)航空公司往返中國(guó)航線復(fù)飛，加之中秋節(jié)假期將至，未來(lái)航空公司收益將有所增加。
空運(yùn)運(yùn)價(jià)
